特斯拉Semi电动卡车发布背后:愿景、股价与产能
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导读:3、大便带血 既有可能是痔疮、肛裂引起的,也有可能是消化道溃疡、甚至结肠癌等。 4、大便粘稠味道重 需要注意肝胆和消化道。特别是抽水马桶需要冲好几次才能冲干净。可能是大便中脂肪含量过高,可能是消化不良或者肝胆问题,最好看医生检查一下。 大便不同的表现预示肠道问题,便便发出的信号你收到了吗?至于忙到没空注意排便状况的人,则会丧失和自己身体对话的机会。这些人应该更加重视每年一至二次的定期健康检查,以及无法从坊间充斥的一般健康资讯获得、属于自己的个人情报。如此一来,身体状况必定会变好。

从本质上说,马斯克的特斯拉并不是一家车企,而是一家新能源与出行方式公司。去年以26亿美元收购家用太阳能公司SolarCity更体现了这一点。完成这笔收购之后,特斯拉不仅可以提供家用能源生产解决方案——太阳能面板和存储,更能带来家用出行解决方案——电动车。

卡车市场的可再生能源愿景

最初是超级跑车Roadster,而后是豪华轿车Model S,再后是SUV Model X,随后是普通家用轿车Model 3。接下来特斯拉会进入哪个领域?是的,卡车。这就是昨天在洛杉矶霍桑机场的特斯拉卡车发布〖法国众将很开心〗会的主旨。特斯拉要发布电动卡车,进军货车市场了。

特斯拉有足够的理由进军卡车市场。IHS的研究报告显示,全球卡车的石油消耗量和小型车的消耗量大体相当,约占全球石油消耗的五分之一。国际能源署的数据显示,卡车占到了全球温室气体排放量的7%,每天消耗1700万桶石油,而且燃油需求每年增长1.9%。

在这方面,重型卡车的耗油量尤其庞大。据美国能源部统计,Class 8级重型卡车承载了美国80%的货物运输,消耗了22%的运输能源,250万〖推动东北老工业基地振兴〗辆卡车每年消耗280亿加仑燃油,每辆卡车每年里程数高达6.6万英里。

显然,对于致力于改变出行方式、推动可再生能源为愿景的特斯拉来说,卡车是绝对不会错过和必然要进入的市场。而且,这同样是一个商机巨大的市场,是能够进一步提升特斯拉体量,带来巨大增长空间的新天地。

单是在北美市场,Class 8级别(载货15吨以上)的重型卡车,每年的市场规模就达到了300亿美元,约合25万辆。而且,还有更为庞大的中国市场。今年9月份的销售数据显示,美国的卡车销量仅为中国的一半。

卡车市场的Model S

特斯拉已经为这个项目秘密研发了至少两年。项目负责人是来自前戴姆勒奔驰汽车的卡车部门负责人杰罗米-居连(Jerome Guillen)。他在2010年加盟特斯拉。过去两年,他一直〖科比表弟美洲杯已超神〗在打造这辆半挂卡车。从今年开始,营销高手马斯克在社交网络借助自己的超高人气,不断为这辆神秘卡车预热,吊足了外界胃口。他甚至开玩笑地在Twitter上说,“这辆卡车可以变身机器人,和外星人作战,还能做拿铁咖啡……特斯拉的新品会让你超乎想象,进入异度空间(Blow your mind clear out of your skull,直〖清远热心司机相助〗译为让你大脑爆炸。)”

虽然言语极度夸张,但马斯克和特斯拉并没有吹牛。特斯拉的新品从来都是参数逆天,设计炫酷。昨天发布的电动卡车Semi同样如此:续航惊人(最高500英里,合800公里)、负载超强(8万磅,合36.287吨)、加速可怕(不挂拖车5秒加速到60英里,满载情况20秒加速到60英里)、充电极速(使用超级充电方案,半小时充电至多400英里)。

Semi使用了和特斯拉Model 3同样的电池、电机和先进技术。得益于电动车的先天优势,Semi对传统柴油卡车几乎是完全碾压。除了上述残暴参数,Semi还在性能、成本、安全、维护等方面都明显超越传统柴油卡车。

Semi不需要离合换挡,动能回收刹车,同样时间能比柴油车行驶更多里程;联网功能让车队可以实〖需赔学生一半学费〗时了解每辆卡车的位置,进行高效调度,提升运营效率;全车的摄像头和传感器可以保证卡车的行驶安全和转弯稳定;升级版的辅助驾驶系统可以自动紧急停车、自动保持车道和车道偏离报警。而且,电动卡车的部件寿命远超传统柴油车,因此可以大大降低维护保养成本。

马斯克并没有宣布2019年开始生产的Semi最终售价。虽然特斯拉电动卡车售价会明显高于柴油车,但从运营效率、燃油成本和维护费用来看,Semi更能降低用户的长期支出,每百万英里可以节省20万美元的运营〖万年老毛病就是不改〗成本(特斯拉官方数据,仅供参考)。

令人尴尬的产能问题

实际上,这场电动卡车发布会正值特斯拉的尴尬时期。刚刚公布的特斯拉第三季度财报,虽然营收同比增长30%,但净亏损高达6.7亿美元;不仅创下了亏损纪录,还远超市场预期。拖累特斯拉财报的主要因素就是Model 3的产能。

Model 3的订单数已经超过50万辆,但产能却远远低于预期。原计划第三季度生产1600辆,实际只生产了260辆。原计划年底每周生产5000辆,但现在这个目标要到明年第一季度末才能实现。而且,Model 3的产能孱弱需要投入更多资源,还影响到了Model S和Model X,拖累这两款主力车型今年第四季度的交付量减少10%。

受此影响,特斯拉股价出现了大幅下滑。从9月份的385美元下挫到目前的310美元〖宾利全新欧陆GT官图〗左右,市值缩水了四分之一。虽然马斯克此前多次表示不在意股价波动,但一贯以缺乏耐心著称的他依然忍不住火气旺盛,大骂做空特斯拉的人是蠢货。

从提振股价和投资人气的角度,马斯克也需要这场发布会,让外界看到特斯拉在卡车市场的增长前景,缓解特斯拉近期所承受的巨大压力。虽然电动卡车市场的竞争同样激烈,有着康明斯、奔驰等竞争对手,但鉴于特斯拉Semi的超高人气和超强性能,完全有理由相信这款电动卡车会成为电动卡车领域的Model S。

或许现阶段特斯拉的最大问题,就是不断发布的炫目新车,日益累计的庞大订单和孱弱的产能之间的矛盾。Model 3的产能问题不能解决,Semi真的可以如期生产和交付,满足市场需求么?


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