【3C在线 营口资讯】辽宁中部七城市组成的沈阳经济区，在地图上犹如一圈项链，营口港就是镶嵌其上的一颗耀眼的宝石。

    因为有了营口港，沈阳经济区才有“6+1”的这个非常别称。这是一个双向的必然“联姻”：作为一个以重化工为主的独立经济区，如果没有出海口，就无法实现资源和信息的吐纳，功能何谈完备？而一个两年内扩能亿吨的大港，要想实现可持续发展，自然也要依赖腹地庞大经济总量的支撑。

    但在港口布局和区域经济的多重竞争中，营口港如何规划定位，成为辽宁中部城市群的真正外港，从而实现共同发展的目标？就这些问题，记者近日采访了辽宁大学原校长、著名经济学家冯玉忠教授。

    功能决定地位———沈阳经济区选择营口港作为出海口，是现实的必然；而营口港要想实现快速可持续发展，也离不开沈阳经济区的支撑

    “无论是现实需求还是发展前景，营口港都是沈阳经济圈最理想的出海口，”谈及“6+1”这个城市战略布局，冯玉忠表示，“这是辽宁大振兴的战略决策，对营口港和辽宁中部城市群的快速发展都带来了难得的历史机遇。”

    冯玉忠说，沈阳经济区是顺应区域经济一体化，在实施东北老工业基地振兴这个大背景下产生的。任何一个经济区的发展都不是封闭的，必然有一个甚至几个出海口与国内外进行交流，这种交流的重点体现在物流上。无论国际上的“大纽约经济区”、“大伦敦区”，还是国内的“长三角”、“珠三角”，莫不把港口作为对外开放的窗口。

    早在上世纪八十年代，辽宁中部八城市经济协作就曾选定营口港来研究出海口问题，但由于各种原因未能实施。全新的沈阳经济区概念的提出始于2002年6月，动因是消除条块分割和行政壁垒，推动区域经济一体化，地域范围仅界定为中部城市群六市（沈阳、鞍山、抚顺、本溪、辽阳、铁岭）。一年之后，专家对构建沈阳经济区的视角和基点重新审视，提出不仅要促进区域经济一体化，还要建设开放型经济区。而构建开放型一体化经济区需要现代化的快捷的信息交流通道来支撑，要具有现代化的信息港、空港和海港，在这一要求下，营口市凭借营口港得以加入，遂形成“6+1”格局。2005年4月7日，七城市市长签署了《七城市共同建设沈阳经济区合作协议》，正式结成区域经济战略伙伴关系。

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