长春被称为一座架在“汽车轮子上的城市”。对于这座老城来说，汽车远不止是出行工具那么简单。对于长春的it渠道商，汽车工业同样也具有非同寻常的意义。第一汽车集团以及200多家与之配套的零部件企业，为渠道商带来了不小的市场空间。长春的it似乎也可以称为“汽车轮子上的it”。 随着国企改革的深入，阵痛下的消费者或多或少开始注意起自己的消费风格，加上零售市场开发商与it经销商们共同参与市场博弈，长春的it渠道商们多少感觉到有点“郁闷”了。

众商博弈重划卖场格局

 　　长春现有的实力派it专业卖场是红旗街欧亚商都内的欧亚科技城，以及站前的长春科技城。前者地处繁华的商业区，在人气上占有先天的优势。而长春市东部市区，在以亚泰大街为干线的商业区内，原先并没有it和数码产品专业卖场，区内消费基本被欧亚科技城和长春科技城收入囊中。如今在数位3c零售巨头的博弈之下，欧亚星河湾3c家电大卖场3楼的星河湾科技城正式亮相，其对“缓解”原有两it卖场“客流压力”的能力当是不容置疑。

 　　零售市场的竞争，消费者永远是赢家。而对于长春现有的小规模it经销商来说，欧亚星河湾科技城的开业却让他们颇为尴尬。初到长春欧亚科技城的记者在6、7、8楼a、b、c区的“九曲十八弯”里迷了路，具体位置就在7楼的a、b、c区。有商家介绍，位于欧亚商都6～8层的欧亚科技城容纳了近千家商户（又有言700余家）。记者在欧亚科技城采访时，几位较有实力的经销商，正在为将在第二天开业的星河湾分店操劳，采访不时被询问“展示牌是否到位”等电话打断。而像经销联想的长春联博等实力派悍将早已安排停当。至于无力扩大规模的中小型经销商则多少有些无奈，只能坐看自己既有的东区市场份额被大家蚕食。

 　　而对于星河湾科技城来说，它在短期内也有自己的难处。在星河湾科技城开业的当天，记者赶到了位于3楼的科技城，加上楼下共计3万平方米的卖场总面积的确很上规模，但3楼it商家的装修和入住明显没能跟上楼下“2c”的节奏。在联博的档口，办公室内的栅隔被安置在了展示台的一侧，几位员工正在办公。联博大客户部的孙遒经理告诉记者，考虑到卖场的位置处于进入长春的必经之路，包括经销家电在内的商家都会考虑到店内的分销或批发业务。在人气培养阶段，暂时不会把这里完全定位为零售主力。

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